陕西高铁经济圈_激发城市新活力
发布时间：2017年11月09日 08:32
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说起高铁的速度，乘坐过的人理所当然都会有不少的感慨。过去五年，陕西高铁运营里程翻了近五倍，乘坐高铁，从西安出发，可抵达北、上、广、深一线城市以及20个省会城市。而备受期待的西成高铁也将在年内开通运营，为陕西“米”字形高铁网书写上清晰的“一撇”，即将开启沿线群众新的生活。
贾女士：“特别期待，吃火锅嘛，希望早日开通，到成都去玩的话也比较方便。”
魏先生：“以前去成都坐火车十几个小时，坐飞机票价比较高，坐高铁有可能几个小时就过去了。”
备受期待的西成高铁是我国首条穿越秦岭的高速铁路，线路自西安北站引出，向西南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉，步入四川盆地，在江油与成绵乐城际铁路相连，接入成都东站。陕西省境内设有西安北、鄠邑、佛坪、汉中、宁强南等十个车站，计划今年年内全线通车。到那时，西安至成都动车运营时间将由当下的16个小时缩短为3小时。
9月中旬的一天，从西安方向驶来的西成高铁试运行动车在佛坪站徐徐驶入，三分钟后又缓缓驶出。虽然西成高铁还没有正式通车，但对于经营农家乐的李清香来说，却天天忙着迎接即将到来的高铁时代。
佛坪县翠竹园农家乐李清香：“递增客房30个，床位有60多个，目前我们餐饮能接待120多人，住宿能接待将近70个人。”
佛坪地处秦岭腹地，自然而然绿化优美，野生动植物资源丰富，已发现大熊猫、金丝猴、羚牛等野生脊椎动物433种，被誉为“大熊猫的故乡”和“我们国家山茱萸之乡”。被评为“我们国家天然氧吧”和“我们国家百佳深呼吸小城”。但由于佛坪地处秦岭深处，交通不便，从西安开车去佛坪需要3个小时。如今，随着西成高铁开通，乘坐高铁只需要38分钟，这对于发展zhan全域旅游无疑是一个千载难逢的机会。
佛坪县人民政府副县长冯彦红：“过去三年，我县一直为之准备，经过景区建设、绿化美化、服务提升等工作，当下已新增床位两千多张，希望借助高铁开通的人流，打响‘古道明珠静美佛坪’的旅游品牌。”
就在佛坪人民满心欢喜地等待西成高铁正式通车时，陕西很多人已经享受到高铁带来的便利。王世冰是西安一家律师事务所的律师，2000年从老家兰州来西安上大学，毕业后在西安工作.今年7月，随着宝兰高铁开通，从古丝绸之路起点陕西西安,向西2300多公里一直到新疆乌鲁木齐，曾经的“驼铃古道”，如今成了“丝路高铁”。
陕西睿群律师事务所律师王世冰：“2000年我来西安上学时，坐K120需要12个小时，目前高铁开了，三个多小时，把我和家的时间距离拉得特别近。”
除此之外，由于律所客户遍布各地，很多工作都需要出不好当面处理。宝兰高铁的开通让像王世冰一样常出不好的人享受到了高铁发展zhan带来的交通便利。
陕西睿群律师事务所律师王世冰：“太原、洛阳、延安这些地方都属于两个小时以内三个小时半径之内，差不多我们处理事务，早上走晚上就能回来。”
在高铁联通到处中心城市的同时， 高铁“公交化”、 “同城化”发展zhan也正显示出前所未有的活力。位于渭南市大荔县境内的大荔站是“大同—西安高铁”在陕西境内唯一一个县级高铁站。在大西高铁开通之前，从大荔到西安需要两个半小时的车程， 2014年7月大西高铁开通后，大荔到西安的交通时间一下缩短到36分钟。当下大荔站日平均客流已经达到八千人次，“坐着高铁游乡村”已经成为大荔对外宣传的新名片，仅今年1月到8月，大荔县已累计接待游客612.6万人次，旅游综合收入30.6亿元。
这位在高铁站卖冬枣和冬枣包装的小伙叫王东峰，仅在这里两个多月营业额已高达三百多万，他还常常坐高铁往返西安，处理公司在西安的广告业务。
陕西中大传媒有要求公司总经理王东峰：“给人感觉一个人能当十个人用，有了分身术了，电话没打完到大荔了，电话没打完到西安了，高铁的速度造就了我，造就了我们公司的发展zhan。”
自2010年2月6日郑西高铁开通后，当下，以西安为中心，13分钟到咸阳、半小时到华山、1小时到宝鸡的“省内经济圈”和2小时到郑州、3小时到太原、4小时到武汉、5小时到北京、6至8小时到长三角、珠三角、京津冀城市群的“跨省经济圈”日渐变成。宝兰高铁正式开通，使得我国贯穿东西的高铁大通道全线拉通。随着年内西成高铁的开通，将使我们国家地理板块上的西北和西南之间的联系，变得前所未有地密切。西安北站站台规模为18台34线，是当下亚洲站台规模 最大的高铁车站。建站之初曾有群众质疑修建如此大规模的高铁车站是否浪费，而今天的西安北站已经用实实在在的数据回应了当年的质疑。
西安北车站安全生产指挥中心主任田园：“截至（今年）9月26日，西安北站共发送旅客2158.2万人，日均8.1万人次，日均旅客发送量较2012年增长了近10倍。”
按照筹划，作为到处八大国 外性综合交通枢纽城市之一的西安，未来将会拥有郑西、大西、西宝、宝兰、西成、银西、西延、西武、西渝等9条高铁线路，在我们国家版图的中心位置书写一个高铁“大米字”网络，西安也将成为到处性高铁路网的交汇点，位居到处高铁网的最中间，成为连通西北与东南、华北与西南、东部与西部、北部与南部不可替代的重要交通枢纽，陕西百姓的出行将开启全新的高铁模式，由此带来的人流、信息流、物流也将为陕西的发展zhan带来巨大的活力。
回望陕西高铁的发展zhan，是一串串闪光的足迹。带给沿线城市群众的便利不言而喻。可以想见，随着以西安为中心的全省“米”字型高铁网的渐渐建成，陕西高铁将带动越来越多的“一日经济圈”变成，加速越来越多经济要素的流动，成为区域协同发展zhan的新动力。
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