四川省成都市汽车“黑车”合标准应加入出租车运营，摘自李书福讲话

四川省成都市汽车“黑车”合标准应加入出租车运营，摘自李书福讲话

      时报讯(黄海蕾)昨晚，全国政协委员、吉利企业集团董事长李书福（点击查看最新人物消息） 抵达北京。今年，他继续提交了有关出租车管理的提案。他建议放开出租车数量管控，建立市场准入标准，允许符合标准的“黑车”司机加入出租车运营，让出租车企业在市场的竞争中逐渐优胜劣汰。

昨晚6点，李书福乘坐飞机抵达北京首都国际机场T2航站楼。下飞机后，他没有乘坐工作人员准备的车辆，而是排队打车前往驻地。

“师傅你每天工作几个小时，每个月要上交多少份儿钱啊？”上车后，李书福先对司机发起提问。

“一般都在12个小时以上，我是双班每个月7000多块钱，单班车是5175元，司机一睁眼就要先想着给公司赚钱。”听到有人问份儿钱，师傅开始吐槽，公司收的承包金太高，而且司机们并不知道这些钱都去了哪里。

“这样问题就出现了，我们为什么要公司存在，司机为什么不能直接向交通主管部门申请开出租车。”李书福说，他今年带来的最重要的提案就是，要打破现有出租车数量控制，根据市场需求来决定出租车资源配置。

他提到，目前，全国各地都存在出租车供求不足的问题，黑车大量涌现，北京黑车数量达到10万辆左右。“明着是6万实际上是16万出租车，说明需求量大。为什么政府不放开数量管控，让黑车司机有机会开正规出租呢？”李书福说，我们现行的出租车市场管理机制，产生了管理部门的既得利益、地方保护的既得利益和运营老板的既得利益，政府之所以不愿意放开数量管控就是因为这些固化利益的存在。

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