成都汽修教你如何识别爱车的基本故障

第一节
 教您如何正确的选用爱车的制动液
国内将制动液分为JG0、JG1,JG2、JG3、JG4、JG5等级别，其中JG3、JG4、JG5分别对应美国联邦机动车安全委员会制定的DOT3、DOT级别。JG0级制动液推荐在严寒地区使用；JG1、JG2级制动液一般用于普通车辆的液压制动系统；JG3级制动液可使用于我国的广大 地区，适用于各种高级轿车和轻、中、重型车的液压制动系统；JG4级制动液适用于制动液操作温度较高的轿车；JG5则用于对制动特殊要求的车辆使用。 目前，对于国内的车型来说，JG3级制动液使用较为广泛.制动液要求有适宜的高低温粘度，良好的润滑与橡胶密封件等有优良的配伍适应性等，否则会使刹车系统出现问题。
 
第二节
 
轿车制动失灵常见故障诊断 
制动失灵：连续踩制动踏板时，车辆制动不良。
1、踩制动踏板，如踏板不升高，无阻力，则应检查制动液是否缺失，制动分泵、管路
及接头处是否漏油，总泵、分
泵零部件是否损坏。 
2、如果制动踏板踩到底，制动效果不好，连续踏无改善，踏板逐渐升高，可判断为制
动系内混有气体。 
3、连续踏，踏板回位升高，效果有改
善，则为摩擦片与制动鼓间隙过大，应调整。
4、连续踏踏板，位置能升高，有下沉感，则有漏油处。 
5、踏下踏板，位置很低，再踏，位置不能升高，感觉发硬， 则总泵有堵塞。
6、踏板高度正常，不软不下沉，但制动不良，则为摩擦片与制动鼓间隙过大或有油污。
 
第三节  
车辆制动发咬如何解决  
 现象：踏下制动踏板时感到既高又硬或没有自由行程，汽车起步困难或行驶费力。    
原因：

1.制动踏板没有自由行程或其回位弹簧脱落、折断或过软,   
2.踏板轴锈滞加位困难。    
3.总泵皮碗、皮圈发胀或活塞变形或被污物卡住。    
4.总泵活塞回位弹簧过软、折断，皮碗发胀堵住回油孔或回油孔被污物堵塞。   
5.制动蹄磨擦片与制动鼓间隙过小。   
6.制动蹄回位弹簧过软、折断。   
7.制动蹄在支承销上下能自由转动。    
8.分泵皮碗胀大、活塞变形或有污物粘住。   
9.制动管凹瘪、堵塞，使回油不畅。    
10.制动液太脏，粘度太大，使回油困难。

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