成都铁路运输学校对/高铁/动车/和谐号/有什么区别

成都铁路运输学校对/高铁/动车/和谐号/有什么区别
一；【高铁】其实是从列车速度来定义。时速200公里以上，即可称为高铁。
从这点来看，G字头、C字头、磁浮列车和部分D字头，都符合高铁定义。
二；【动车】则是列车动力分散方式，跟速度无关，通俗讲就是车厢本身就有动力，没有传统意义的独立机车牵引。动车组是一种和谐号CRH列车，可以不在高铁上运行，可与普通列车同用轨道，从这点来看，G、C、D字头都是动车组，速度较慢的地铁列车也是动车组，所以在严格意义上，高铁和动车不是一类概念。但在中国，动车、高铁又分别代指两种不同的铁路线路类型。
铁道部目前定义：【动车】指代时速在200公里级别的铁路线路；【高铁】指代时速在300公里级别的铁路线路。所以，在铁道部目前的定义里，“D”打头的动车不算“高速铁路”，“C”打头的城际高铁和“G”打头的高速动车才算是“高速铁路”。但不论G/C/D字头列车，都是CRH系列动车组，都是和谐号。
三；【和谐号】是中华人民共和国铁道部对中国铁路高速（CRH）动车组，及部份交流传动电力机车、柴油机车系列的统称。动车组既可在普通轨运行，又可在高铁线上运行，动车可分动力集中型（代表为法国）和动力分散型（代表为日本），可运行时速大于200km/h的铁路称为高铁，广汉线，沪宁线及京沪线都为高铁线路。
中国现在普遍运行CHR系动车组。法国07年创造了时速574km/h的世界纪录，铁道部发言人张曙光称，这个名字是代表了科学发展观中“人与自然的和谐”的原则，动车组除了比传统由机车牵引的列车、以及推拉式列车节能、环保外，还需要多个不同单位携手合作共同研制，代表技术上的协调。另外这也是寓意为一种构建和谐社会的运载工具，使铁路发展与经济社会发展相协调。
200KM/H级别的动车组有（不用于客运的不提出）：
CRH1A，8节普通编组
CRH1B，16节大编组
CRH1E，16节卧铺编组
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CRH2A，8节普通编组
CRH2B，16节大编组
CRH2E，16节卧铺编组
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CRH5A，8节普通编组，因为耐寒性优秀多用在北方
这些车最高运行速度为250KM/H，在2011年7月1日后，在高铁/动车混跑线路以外的线路，动车统一被限速为200KM/H，300KM/H级别的动车组有（不用与客运的不提出）
CRH2C，普通8节编组
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CRH3C，普通8节编组
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CRH380A，普通8节编组
CRH380AL，16节大编组
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CRH380B，普通8节编组
CRH380BL，16节大编组
但其中只有380系列的最高运行速度才是380KM/H，2C和3C都是350KM/H。【一楼在这里说错了】。
在2011年7月1日后统一限速为300KM/H
区别在于:
1、票价不同，G/C字头比D字头贵，车型比较好一些，内部设备也要好一些，这点毫无疑问.
2、通常G字头比D字头快。
3、G/C字头通常走最近新建的高铁专线，和配套新建的新火车站。D字头通常走老线、老站。

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