汽车维修师傅使用万用表检测汽车电路的9大误区。

    在实际的汽车维修操作中发现咱们技师在处理电气毛病时，运用万用表测量线束时对比盲目，盲目的首要原因是，对电气的操控不清楚。了解线路的操控办法，而对万用表运用办法不正常，一样无法找到毛病点。竞赛过程中就会发现，技师对自个的测量效果成与之前了解的对立，而变得毫无条理。
下面总结一下，在运用万用表时，技师常常遇到的疑问，防止咱们往后在维修中走弯路。
1、 测量线束电压有12V电说明线束是出色的
 这就话是不准确的，这也是工作过程中常常这样操作的，某个电器不工作了，测量一下供的有没有电压，假如有12V，说明线束是正常，假如没有，说明没有疑问。注意：万用表是测量电动势的电压“虚电”也能被测出12V。
2、 蜂鸣档响了说明线束是出色的
 之前提及过这事，测量50Ω内的电阻，蜂鸣器也会响，不能说导线里有这么大电阻也算是好线吧。
3、 欧姆档位测量电阻数值没改动认为断路的
 这样是不对的，尽管断路表上没有什么改动，可是超越量程表一样没有改动。
4、测量电机电阻不减去表笔差错的
 一般电机，电阻也就一欧姆支配，不要直接测量，要先对一下表笔，看看闪现的数字，此数值即是表的差错值。测量小欧姆电阻一定要减去此值。
5、 测量电源线无电压只认为线路断路的
 也不能这样说，由于你挑选的量程不对，一样也不会准确闪现电压。
6、 测量搭铁线有电压认只认为对电源断路的
 测量线束时，承认这根线为搭铁线，测量却带电压。这是不要慌，不是这根线与电源连接了，更多是这根线搭铁不良，关键检查搭铁线。
7、 测量传感器的接地线与车身电阻大概5Ω以上认为搭铁不良的
 上学时教科书都是这样说的，搭铁线电阻不能超越0.5欧姆。为何测量传感器搭铁和车身搭铁有很大的电阻呢？首要是由于传感器搭铁在电脑内部进行的，电脑内部和车身有电路，并不是导线直接引到车身（目的，外界电压改动，为了保证传感器基准电压不变，而有这样的一个电路设备），那么咱们测量一定有很大电阻，操控单元通电后电阻会更大。
8、线束带电测电阻的
 记住一句话“离车测电阻，就车测电压”，测电阻一定是断电的。
9、万用表不自检就直接测量的
 不确定表是不是工作，直接测量，表坏了怎么办，认为电路有疑问吗？这样结果也就知道了，把车修了一遍，原来是表是坏的，我信任咱们也遇到过。

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